2026 Skyworth HT-i Hybrid SUV
Το 2026 Skyworth HT-i προσφέρει δύο βυσματωμένους-συνδυασμούς υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης-"1,5L ατμοσφαιρικός + ηλεκτροκινητήρας" και "1,5T στροβιλοσυμπιεστής + ηλεκτροκινητήρας"-σε διαφορετικά μοντέλα. Ακολουθούν οι βασικές παράμετροι και οι λεπτομέρειες απόδοσης, με μεγαλύτερη έμφαση στη διαστρωμάτωση ισχύος και στη βελτιστοποίηση της ενεργειακής απόδοσης σε σύγκριση με το μοντέλο του 2025:
Δύο συνδυασμοί:
Base Power (Έκδοση Huixiang/Έκδοση Shuxiang): 1,5L ατμοσφαιρικός κινητήρας (η μέγιστη ισχύς δεν καθορίζεται, εκτιμάται σε περίπου 80 kW) + 160kW σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη, με συνδυασμένη ισχύ περίπου 240 kW. Συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 1-DHT E-CVT συνεχώς μεταβαλλόμενης ταχύτητας, εστιάζει στην ομαλότητα και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου WLTC δεν προσδιορίζεται, αλλά εκτιμάται ότι είναι περίπου 1,0L/100km σε σχέση με μοντέλα υψηλότερης ποιότητας, γεγονός που το καθιστά κατάλληλο για καθημερινές αστικές μετακινήσεις.
High-End Power (Έκδοση Chaohang/Έκδοση Chaoxiang/Έκδοση Zunyao): Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,5 Τ (μέγιστη ισχύς 115 kW, 156 ίπποι, μέγιστη ροπή 250 N·m) + 160kW σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη, που παρέχει συνδυασμένη ισχύ 275 kW και συνδυασμένη ροπή άνω των 500 N·m. Σε συνδυασμό επίσης με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 1-DHT E-CVT, προσφέρει απρόσκοπτες αλλαγές ταχυτήτων, ισχύ απόκρισης σε καθαρή ηλεκτρική λειτουργία και υποβοήθηση κινητήρα κατά τη γρήγορη επιτάχυνση για την κάλυψη των αναγκών προσπέρασης σε αυτοκινητόδρομο. Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου WLTC είναι τόσο χαμηλή όσο 0,78L/100km και η κατανάλωση καυσίμου σε κατάσταση χαμηλής μπαταρίας είναι 5,6L/100km-πιο οικονομική από τους ανταγωνιστές της ίδιας κατηγορίας (π.χ. Haval Xiaolong MAX με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου μπαταρίας περίπου 5,8L/100km).
Η έκδοση Zunyao 2025 δεν καθόριζε παραλλαγές διάρκειας ζωής της μπαταρίας και συμπεραίνεται ότι προσφέρει μόνο μία διαμόρφωση μεγάλης-εμβέλειας. Αντίθετα, το μοντέλο του 2026 εισάγει για πρώτη φορά μια "έκδοση διπλής διάρκειας μπαταρίας" για προσαρμογή σε διαφορετικές ανάγκες μετακίνησης:
Έκδοση καθαρής ηλεκτρικής αυτονομίας 90 χλμ(εξοπλισμένο με μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου 15,21 kWh): Κατάλληλο για μετακινούμενους σε μικρές αποστάσεις, πλήρως φορτιζόμενο σε 1,5 ώρα μέσω αργής φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος, με χαμηλότερο κόστος αγοράς (12.500 $ για το μοντέλο εισόδου-).
Έκδοση καθαρής ηλεκτρικής αυτονομίας 200 χλμ(εξοπλισμένο με τριμερή μπαταρία λιθίου 32,76 kWh): Κατάλληλο για ταξιδιώτες υπεραστικών, ικανό να αναπληρώσει το 80% της ισχύος σε 0,55 ώρες μέσω ταχείας φόρτισης DC. Καλύπτει τα περισσότερα καθημερινά σενάρια χωρίς να βασίζεται στη βενζίνη. Τα βασικά μοντέλα (Chaohang Edition/Chaoxiang Edition) υιοθετούν όλα αυτή τη διαμόρφωση, με καθαρότερη ηλεκτρική εμβέλεια CLTC και ταχύτερη ικανότητα φόρτισης σε σύγκριση με το μοντέλο του 2025.
2026 Skyworth HT-i Προδιαγραφή
| Κατηγορία | Απολαύστε την έκδοση | Comfort Edition | Έκδοση Premium | Μεγάλη-Έκδοση |
|
Παράμετροι Οχήματος |
||||
|
Μήκος × Πλάτος × Ύψος (mm) |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
4720×1908×1701 |
|
Μεταξόνιο (mm). |
2800 |
2800 |
2800 |
2800 |
|
Όγκος χώρου αποσκευών (L). |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
467-1141 |
|
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου (L). |
60 |
60 |
60 |
60 |
|
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (φορτωμένο) (mm) |
146 |
146 |
146 |
146 |
|
Απόλυτο βάρος (kg). |
1920 |
1920 |
1920 |
1920 |
|
Πολιτική εγγύησης μπαταριών |
Ισόβια εγγύηση για τον πρώτο ιδιοκτήτη (Μη-λειτουργική) |
Ισόβια εγγύηση για τον πρώτο ιδιοκτήτη (Μη-λειτουργική) |
Ισόβια εγγύηση για τον πρώτο ιδιοκτήτη (Μη-λειτουργική) |
Ισόβια εγγύηση για τον πρώτο ιδιοκτήτη (Μη-λειτουργική) |
|
Σύστημα μετάδοσης κίνησης |
||||
|
Σύστημα μετάδοσης κίνησης |
Μπροστινός-τροχός (FWD) |
Μπροστινός-τροχός (FWD) |
Μπροστινός-τροχός (FWD) |
Μπροστινός-τροχός (FWD) |
|
Μοντέλο κινητήρα |
Υβριδικός ειδικός κινητήρας 1.5TGDI υψηλής-απόδοσης |
Υβριδικός ειδικός κινητήρας 1.5TGDI υψηλής-απόδοσης |
Υβριδικός ειδικός κινητήρας 1.5TGDI υψηλής-απόδοσης |
Υβριδικός ειδικός κινητήρας 1.5TGDI υψηλής-απόδοσης |
|
Κυβισμός κινητήρα (L). |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
|
Τύπος πρόσληψης |
Υπερτροφοδοτούμενος |
Υπερτροφοδοτούμενος |
Υπερτροφοδοτούμενος |
Υπερτροφοδοτούμενος |
|
Μετάδοση |
DHT |
DHT |
DHT |
DHT |
|
Μέγιστη ισχύς κινητήρα (kW). |
115 |
115 |
115 |
115 |
|
Μέγιστη ροπή κινητήρα (N·m) |
250 |
250 |
250 |
250 |
|
Μέγιστη ισχύς κινητήρα (kW). |
160 |
160 |
160 |
160 |
|
Μέγιστη ροπή κινητήρα (N·m) |
330 |
330 |
330 |
330 |
|
Μέγιστη Ταχύτητα (km/h). |
170 |
170 |
170 |
170 |
|
Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh). |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
32.76 |
|
Τύπος μπαταρίας |
Τριαδικό λίθιο |
Τριαδικό λίθιο |
Τριαδικό λίθιο |
Τριαδικό λίθιο |
|
CLTC Pure Electric Range (km) |
200 |
200 |
200 |
200 |
|
WLTC Pure Electric Range (km) |
148 |
148 |
148 |
140 |
|
Κατανάλωση καυσίμου WLTC με ελάχιστη φόρτιση (L/100km) |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
5.6 |
|
Πρότυπο εκπομπών |
Εθνική VI Β΄ |
Εθνική VI Β΄ |
Εθνική VI Β΄ |
Εθνική VI Β΄ |
|
Χρόνος γρήγορης φόρτισης μπαταρίας (30%-80%) |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
0.55h |
|
Χρόνος αργής φόρτισης μπαταρίας (30%-80%) |
3h |
3h |
3h |
3h |
|
Θύρα αργής φόρτισης |
● |
● |
● |
● |
|
Θύρα γρήγορης φόρτισης |
● |
● |
● |
● |
|
Έξυπνο θερμοστατικό σύστημα διαχείρισης μπαταρίας |
● |
● |
● |
● |
|
Λειτουργία εκφόρτισης V2L |
● |
● |
● |
● |
|
Σύστημα πλαισίου |
||||
|
Τύπος μπροστινής ανάρτησης |
Ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson |
Ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson |
Ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson |
Ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson |
|
Τύπος πίσω ανάρτησης |
Ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών-συνδέσμων |
Ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών-συνδέσμων |
Ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών-συνδέσμων |
Ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών-συνδέσμων |
|
Τύπος μπροστινού φρένου |
Αεριζόμενος δίσκος |
Αεριζόμενος δίσκος |
Αεριζόμενος δίσκος |
Αεριζόμενος δίσκος |
|
Τύπος πίσω φρένου |
Δίσκος |
Δίσκος |
Δίσκος |
Δίσκος |
|
Πλήμνη τροχού |
Πλήμνη τροχού από κράμα αλουμινίου |
Πλήμνη τροχού από κράμα αλουμινίου |
Πλήμνη τροχού από κράμα αλουμινίου |
Πλήμνη τροχού από κράμα αλουμινίου |
Σε σύγκριση με το μοντέλο του 2025, η βασική λογική αναβάθμισης του 2026 Skyworth HT-i είναι "χαμηλώνει το όριο, βελτιώνει τις διαμορφώσεις και προσαρμόζεται σε σενάρια"-μειώνει το όριο αγοράς μέσω νέων μοντέλων χαμηλής-χαμηλής τιμής (ξεκινώντας από 12,50 $) Η νέα πανοραμική ηλιοροφή της Edition, αερισμός/θέρμανση καθισμάτων, πανοραμική κάμερα 360-μοιρών και άλλες διαμορφώσεις και προσαρμογή σε διαφορετικές ανάγκες μετακίνησης μέσω εκδόσεων διπλής μπαταρίας. Όσον αφορά την ισχύ, εστιάζει στην "αποτελεσματική βύσμα{13}}στην υβριδική τεχνολογία", με συνδυασμένη ισχύ 275 kW και 0,78 λίτρα/100 χλμ. κατανάλωσης καυσίμου που εξισορροπεί την απόδοση και την οικονομία που το καθιστά κατάλληλο για οικογενειακούς χρήστες που εκτιμούν την πρακτικότητα και το χαμηλό κόστος λειτουργίας του οχήματος.
Δημοφιλείς Ετικέτες: 2026 skyworth ht-i hybrid suv, Κίνα 2026 skyworth ht-i hybrid suv
