Οχήματα Νέας Ενέργειας

Αντί να χρησιμοποιούν βενζίνη, όλα τα-ηλεκτρικά οχήματα (γνωστά και ως EV ή BEV) διαθέτουν μια αρκετά μεγάλη μπαταρία που τροφοδοτεί έναν ή περισσότερους ηλεκτρικούς κινητήρες. Καθώς κυκλοφορούν νέα μοντέλα, όλες οι{2}}αυξήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται από 80 σε περισσότερα από 300 μίλια. Σε σύγκριση με τα οχήματα που κινούνται{6}με φυσικό αέριο, όλα τα-ηλεκτρικά οχήματα απαιτούν λιγότερη συντήρηση (όπως αλλαγή λαδιών, έλεγχος αιθαλομίχλης, αλλαγή μπουζί και αντικατάσταση καταλυτικού μετατροπέα ή άλλων εξαρτημάτων που φθείρονται και καταστρέφονται).

Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με σύνδεση-πρίζα (PHEV) παρέχουν τόσο αέριο-μόνο όσο και ηλεκτρικό-οδήγηση μόνο —ακόμα και σε σχετικά υψηλές ταχύτητες. Τα υβριδικά πρίζα-μπορούν να διανύσουν 20 έως 55 μίλια μόνο με ηλεκτρική ενέργεια και να μην εκπέμπουν εκπομπές ενώ το κάνουν, και το κάνουν με μικρότερες μπαταρίες από τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία. Όταν η ηλεκτρική αυτονομία του αυτοκινήτου εξαντληθεί, μεταβαίνει σε αέριο και συνεχίζει να λειτουργεί όπως θα έκανε ένα τυπικό αυτοκίνητο.

Όλα τα-ηλεκτρικά ή βυσματικά υβριδικά οχήματα- χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια για να τροφοδοτούν τους κινητήρες τους, αλλά τα ηλεκτρικά οχήματα κυψελών καυσίμου (επίσης γνωστά ως FCEV) χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια διαφορετικά. Το σύστημα τροφοδοσίας του αποτελείται από μια στοίβα πολυάριθμων κυψελών που συνδυάζουν χημικά το αέριο υδρογόνο από τη δεξαμενή του αυτοκινήτου και το αερομεταφερόμενο οξυγόνο για να δημιουργήσουν ηλεκτρική ενέργεια. Οι κυψέλες καυσίμου έχουν αυτονομία 300–400 μιλίων σε μία δεξαμενή και μπορούν να ανεφοδιαστούν σε σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου, οι οποίοι είναι πιο διαδεδομένοι στην Καλιφόρνια. Αυτή η διαδικασία διαρκεί περίπου πέντε λεπτά.

Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV), που μερικές φορές ονομάζονται "υβρίδια αυτο-φόρτισης", χρησιμοποιούν κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια που είναι αποθηκευμένη σε μια μπαταρία. Η κύρια διαφορά μεταξύ PHEV και HEV είναι ότι δεν μπορείτε να συνδέσετε ένα HEV σε έναν φορτιστή EV για να φορτίσετε την μπαταρία. Αντίθετα, η ενσωματωμένη μπαταρία φορτίζεται από τον κινητήρα και το αναγεννητικό φρενάρισμα. Η επιπλέον ισχύς που παράγεται από τους ηλεκτροκινητήρες μπορεί να επιτρέψει στα οχήματα να έχουν μικρότερους κινητήρες. Η μπαταρία μπορεί να χρησιμεύσει ως βοηθητική μπαταρία για το αυτοκίνητο, συμβάλλοντας στη μείωση του ρελαντί όταν είναι σταθμευμένο. Αυτό επιτρέπει καλύτερη οικονομία καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων σε σύγκριση με αυτοκίνητα με συμβατικούς κινητήρες.

Ένα από τα μειονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Όπως συμβαίνει με όλες τις μπαταρίες, η χωρητικότητα μειώνεται με την πάροδο του χρόνου. Οι ερευνητές προτείνουν ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται κατά περίπου 2,3% ετησίως. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία. Μια μελέτη διαπίστωσε ότι στη Φλόριντα, όπου οι θερμοκρασίες είναι υψηλότερες, οι μπαταρίες άντεξαν κατά μέσο όρο 5,2 χρόνια. Στο ψυχρό κλίμα της Αλάσκας, μπορούν να ζήσουν έως και 13,3 χρόνια. Επομένως, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας.

Τα ηλεκτρικά συστήματα κλιματισμού έχει αποδειχθεί ότι μειώνουν την αυτονομία ενός οχήματος εάν είναι αναποτελεσματικά. Αυτό είναι ένα ιδιαίτερο πρόβλημα όταν το αυτοκίνητο εκκινείται σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Επομένως, κατά τη διάρκεια του χειμώνα, οι οδηγοί μπορεί να διαπιστώσουν ότι το σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου τους είναι λιγότερο αποδοτικό. Ενώ τα συστήματα κλιματισμού στα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ δεν είναι γενικά πολύ αποδοτικά, έχουν το πλεονέκτημα της χρήσης μεγάλων ποσοτήτων απορριπτόμενης θερμότητας για τη θέρμανση της καμπίνας.

Από ελαττωματικούς αισθητήρες θερμοκρασίας έως δυσλειτουργικές ηλεκτρικές πόρτες, πολλοί οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων έχουν παραπονεθεί για προβλήματα με τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου-. Άλλα ηλεκτρονικά, όπως οι αισθητήρες θερμοκρασίας, είναι κρίσιμα για τη διασφάλιση της λειτουργίας της μπαταρίας εντός ασφαλών ορίων. Επομένως, τυχόν προβλήματα ηλεκτρονικών αισθητήρων πρέπει να επισημαίνονται και να επιδιορθώνονται γρήγορα.

Τα τρέχοντα δεδομένα δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι πιο πιθανό να πιάσουν φωτιά από τα οχήματα βενζίνης ή ντίζελ. Ωστόσο, υπάρχει μια προειδοποίηση. Μόλις αναφλεγούν, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου-είναι τόσο δύσκολο να σβήσουν που ορισμένοι κατασκευαστές συνιστούν στους πυροσβέστες να αφήνουν το αυτοκίνητο να καεί ελεγχόμενα αντί να προσπαθήσουν να σβήσουν τη φωτιά. Επομένως, θα πρέπει να αποφύγετε την υπερθέρμανση της μπαταρίας σας και να ξέρετε τι να κάνετε σε περίπτωση πυρκαγιάς.